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RTO正三通换向阀的及其连接结构的改进

更新时间:2020-08-20 10:09:41点击次数:1202次字号:T|T
RTO正三通换向阀的及其连接结构的改进
原RTO正三通换向阀中,阀杆为直径60mm的实心杆,材质为碳钢Q235A,阀板为直径1300mm,厚2mm的圆形板,材质同为碳钢Q235A。在运行一段时间后,阀杆与阀板表面均出现了严重的腐蚀与磨损。考虑到长期运行时的设备工况,需要同时满足力学性能、表面硬度、耐腐蚀性三方面要求,因此理想的替代材料有调制钢40Cr与316不锈钢。
根据现场的使用经验,全新更换的Q235A阀杆使用一周左右就会产生严重的锈蚀,因此将耐蚀性作为阀杆设计考虑的关键指标。出于减少阀杆支撑轴承负荷及增加阀杆耐腐蚀性的目的,选用直径63mm,厚10mm的316不锈钢钢管作为替代阀杆材料。经计算,空心阀杆与实心阀杆相比,强度基本保持不变,而重量降低了30%。阀板的材料也选用316不锈钢,直径不变,厚度增加到4mm。增加厚度的阀板在密封过程中无需再发生形变。
在原设计中,气缸活塞杆与阀杆之间由一个带有一定间隙的过渡头进行连接,这个过渡头与阀杆连接头之间的间隙能够在一定程度上补偿活塞杆与阀杆之间的偏心量。但在安装过程中,由于两端的阀杆支撑轴承的高度都是可调的,这使得气缸活塞杆与阀杆之间的同心度难以控制,同时阀杆自身的磨损与阀杆支撑轴承的磨损会导致活塞杆与阀杆的同心度偏差进一步加大。此时,仅靠过渡头的间隙无法对两杆的偏心量进行补偿。改进的办法是在过渡头与活塞杆之间增加了一个浮动接头。浮动接头允许两侧连接杆发生偏心滑动和球面滑动,它能够对活塞杆与阀杆之间的偏心量进一步进行补偿。
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